日前，《江门市综合交通运输体系发展“十四五”规划》正式发布，计划投资亿元，重点实施6大重点工程。
由于亮点实在太多，我们一个一个来消化。
“”综合交通格局
规划提出：到“十四五”末，江门市形成“内联外通”综合立体交通网络，建成高速通达周边城市、快速联通组团和乡村、有力支撑产业平台的立体高效优质的现代化综合交通运输体系，形成“”的综合交通发展格局。
“”指：
围绕1个核心目标（建成珠江西岸交通枢纽城市）；
提升2大枢纽（铁路、港口）能级；
形成3个交通圈（1小时通达市域各市（县），及大湾区主要城市与周边干线机场；2小时左右通达省内其他城市；3小时左右通达周边省会城市）；
构建4个体系（基础设施体系、运输服务体系、支撑保障体系，行业治理体系）；
形成5个网络（高速直达骨架网、高效通达干线网、全面覆盖基础网、舒适便捷慢游网、立体多式联运网）；
提升珠西枢纽运载力，引入更多高铁
以江门站为珠西都市圈主枢纽，引入更多高铁、城际路线，夯实珠西枢纽地位，优化区域铁路客、货枢纽布局。
一、谋划江门站东广场，完善江门站周边道路交通系统。
二、建设珠肇铁路鹤山西站，打造江门北部门户综合枢纽。
三、改造广珠铁路江门北站为客运始发终到站；原设计车站增加客运设施
四、新增南沙港铁路滨江新区站等客站。
改造广珠铁路江门北站为客运始发终到站；原设计车站增加客运设施，新增南沙港铁路滨江新区站等客站。其中滨江新区站属南沙港铁站点之一，属新建站场，今年已开启建设；滨江站则为轨道1号线站点，处于蓬江产业园附近，连接江门站。“三横三纵”运输通道布局“三横三纵”运输通道：
横一：沿海通道；横二：深中江阳通道；横三：北部横向通道。
纵一：东部城市带轴线通道；纵二：沈海通道；纵三：中西部陆海通道。
在横向通道实现东西向路线的全线贯通，预留珠江西岸沿海高铁通道，向东对接珠江口跨江通道，联通大湾区东部区域；向西辐射粤西及粤北西部、对接大西南腹地。
其中纵向通道将预留高速磁悬浮路线走廊，预留云浮-江门-珠海陆海纵向路线走廊。
40分钟到深圳机场
70分钟到香港九龙
融入深港1小时交通圈，对接深圳市、前海深港现代服务业合作区，加快建成深圳至江门铁路江门段。
实现江门至深圳机场站40分钟、至深圳西丽站50分钟左右通达；路线通过深圳机场站至深圳北站联络线，搭接广深港高铁，实现江门至深圳市中心福田50分钟、至香港西九龙站70分钟左右通达。
加快构建对接珠三角枢纽机场、广州市及横琴粤澳深度合作区的高铁通道，建成珠海至肇庆铁路江门至珠三角枢纽机场段（江门段），建设珠海至肇庆铁路江门至珠海段（江门段），实现江门市30分钟连接珠三角枢纽机场；
路线串接广湛高铁、广中珠澳高铁,实现江门市60分钟左右直达广州市区、横琴粤澳深度合作区；路线串接贵广、南广高铁，实现江门市向西北直通贵州及成渝双城经济圈。
主动对接广州、深圳都市圈城际铁路网。建设轨道上的江门，推动广佛江城际广州芳村至江门段（江门段）建设，实现江门市区直连广、佛城区。
谋划新高铁项目，密切
