米卢斯市位于法国、德国、瑞士的交界处，年之前为米卢斯共和国，后被法国合并，有个国家的人在此工作生活，是法国的工业科技城。
米卢斯城市轨道交通网由3条有轨电车线路，1条电车—火车线路（Tram-Train）组成，除电车—火车线路由法国国铁公司SNCF和法国交通发展集团Transdev共同运营外，其余全部由Transdev运营。
概述
运营
位置：法国上莱茵省米卢斯市
开通：年（有轨电车）、年（电车-火车）
现状：运营中
运营商：Transdev、SNCF
线路数量：4
车站数量：42
车辆数量：34列
系统长度：15.7km（有轨电车制式区段）
轨距：mm（4ft8?in）（标准轨距）
电气化指标：VDC架空线路（有轨电车制式区段）
25kVAC架空线路（国铁制式区段）
电车—火车线路（Tram-Train）于年12月12日通车，总长22.4km。米卢斯是法国第一个也是唯一一个引进真正的双模式电车—火车系统的城市。电车—火车双模式线路，在市区路段与1号线、2号线共用轨道，随后向西行驶在有轨电车3号线上，该轨道靠近一条通往Strasbourg市的干线铁路，途中有部分路段是单线。
到了率特尔巴克（Lutterbach）就进入一条通往Thur峡谷的铁路，系统从电车转为火车模式，直到终点Thann站，供电制式转为交流供电。在这条电车—火车线路上，每两趟车就有一辆是3号线的普通电车，只运行到其终点站率特尔巴克（Lutterbach），此外，Thur峡谷线也开行普通的区域火车。
米卢斯有轨电车线路为1号线、2号线、3号线，线网总长15.7km，共设车站29座。年，两条城市有轨电车线路1号线与2号线开通了，它们在市中心的四轨站台PorteJeune交汇。
有轨电车1号线从米卢斯市北邻巴斯达市Chataignier站出发向南经过会展公园（ParcExpo），PorteJeune站至米卢斯中央火车站（MulhouseGareCentrale）。沿线连接有轨电车2号线，3号线和电车—火车系统，在PorteJeune站至中央火车站区间与有轨电车3号线和电车—火车线路共线。
有轨电车2号线从米卢斯西南郊Coteaux站向东，经过大学城后向东北进入米卢斯市区，经过少年门至城东NouveauBassin站。沿线连接有轨电车1号线、3号线和轻轨，Daguerre站至PorteJeune站区间与有轨电车3专线和电车—火车线路共线。
有轨电车3号线从米卢斯市西北邻率特尔巴克市Lutterbach火车站出发，向东南进入米卢斯，经过Daguerre站、PorteJeune站后向南至米卢斯中央火车站。沿线连接有轨电车1号线、2号线和轻轨，Daguerre站至PorteJeune站区间与有轨电车2号线共线，PorteJeune站至中央火车站段与有轨电车1号线共线，而3号线全程与电车—火车线路共线，实际相当于电车—火车系统的区间线路。
1号线与2号线的基础设施建设都符合法国标准，均铺有草坪轨道。尤其值得一提的是2号线的站台，所有的架空接触网都有一个彩色拱门。与之对比，通往率特尔巴克站的新线路采用道砟轨道，更像是铁路的风格。车库附近还有一个专为特殊活动建立的站台，只有当附近的会展公园（ParcExpo）有重大活动时才开放。
最初计划将1号线、2号线延伸，预计还需要购买27辆Citadis电车。然而，到年只有1号线北部开通了延长线，其他拓展计划都被无限期推迟了。年，米卢斯将多余的5辆Citadis电车运至墨尔本，还有1辆暂时在乌特勒支运行，另外2辆在布宜诺斯艾利斯运行。预计，新的电车—火车线路要从整个Thur峡谷一直延伸至终点站Kruth。同时，这种双模式线路也许还会被用在一条目前已经停运，通往Guebwiller的铁路上。
米卢斯有轨电车图集：
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※更多世界有轨电车地理※
意大利：米兰▏葡萄牙·里斯本▏澳大利亚·墨尔本
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德国：德累斯顿▏柏林▏弗莱堡▏俄罗斯：莫斯科
英国·伦敦▏伯明翰▏爱丁堡▏芬兰：赫尔辛基
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捷克：布拉格▏巴西：里约热内卢▏埃及：亚历山大
俄罗斯：哈巴罗夫斯克▏奥地利：维也纳▏挪威：奥斯陆
土耳其：伊斯坦布尔▏瑞士：伯尔尼▏比利时：布鲁塞尔
波兰华沙▏瑞士：日内瓦▏克罗地亚：萨格勒布
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奥地利：格拉茨
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华盛顿
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波兰：格但斯克
德国：不来梅
波兰：克拉科夫
德国:慕尼黑
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阿根廷：布宜诺斯艾利斯
波兰：什切青
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法国：蒙彼利埃
法国：里昂
法国：南特
法国：格勒诺布尔
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