王薇/文罗春晓/图
在瑞士乘火车就像乘坐公共汽车那么方便，“聪明人乘坐瑞士火车”是瑞士联邦铁路一句经典的广告语
不得不承认，瑞士就像个冰清玉洁的女神，对于所持姿色，从来都是毫不吝啬地展现给世人观瞻。当然，如果没有十足的自信，也就不会有观光列车的存在。
说到这些列车，在瑞士几乎比比皆是，它们存在的意义，并不是将每一个风尘浪客载往某一个目的地，而是让享受旅行的人们，饱览沿途中成千上万种风景。
毫不夸张地说，去瑞士倘若不坐一次观光列车，不足以感受这个国家的动人之处……
伯尔尼纳快车
伯尔尼纳快车纵穿阿尔卑斯进入意大利，全程有25个停靠站。自年首度通车之后，伯尔尼纳列车常年入选欧洲最美火车路线。沿途有动人心魄的阿尔卑斯山景观以及多个联合国教科文组织世界文化遗产，火车沿途经过的山口和终点之间海拔高度差为米左右，景色非常震撼。
雪山下的伯尔尼纳快车
伯尔尼纳快车途径Miralago村庄
红色的车厢跨越阿尔卑斯山的65米高的高架桥，白雪茫茫间，列车就好像是团火焰，把周围的冰冷美景都融化给你看。坐过这趟列车的人可能都没想过会有这么一次难忘的经历，他们说“火车车厢的明亮红色真的站出来反对白雪和湛蓝的天空。”
列车沿途经过55条隧道，跨过座桥梁，从列车上往外看，零星的湖泊让人生出一种宁静。列车的内部装饰也很完美，高档雅致，双层的玻璃是防起雾的，观光列车不会出现要擦玻璃的扫兴情况，坐在车上，静静地看着窗外，仿佛心里已经过完这一生……
冰川快车
在瑞士境内众多景观火车路线中，冰川快车是冬季瑞士的明星，也是世界上最受欢迎的全景观列车。每年大约有25万游客登上“冰川快车”。
冰川快车
冰川快车被喷绘成瑞士国旗的红底白十字
冰川快车内部的全景车窗
名字叫快车，“冰川快车”其实是“世界上最慢的快车”，平均时速仅有35公里，行程7个半小时，多米长的列车要跨越座桥梁、穿过91条隧道、翻过海拔米的上瓦尔德山岭，沿途穿越高山深谷，最高点和最低点的落差达到米，常常是先爬升到山顶再一路向山下俯冲，简直就像是惊险的过山车，红色的车厢飞奔于阿尔卑斯群山之间，溪流、山谷、飞瀑、田园、村庄……
“冰川快车”车厢内宽敞明亮，一般只设立3排座位，座椅宽大舒适，高大的全景车窗几乎通顶，无论坐在什么位置，窗外的景色都尽收眼底。车上免费提供旅行指南，其中有德文、英文、法文、意大利文、中文和日文的旅途风光简介，还免费提供微型耳机，可随时收听沿途景观解说。当然，冰川列车的票价不菲，而且需要在票价之外支付定位费才能选座上车。
黄金列车
黄金列车指的不是一列火车，它实际上是一条经典的瑞士火车观景线路，这条线路可谓集瑞士精华景观之大成，由三种观景火车接力完成，包括由琉森至因特拉肯的布宁观景快车、因特拉肯至兹怀斯文的蓝色列车、兹怀斯文至蒙特勒的水晶观景快车。从历史古城卢塞恩一路前往蒙特勒，途径琉森湖畔和素有“瑞士蔚蓝海岸”之称的日内瓦湖畔，连接着瑞士中部和日内瓦河，走过欧洲最高峰少女峰,看崇山峻岭、绿林山谷和一望无垠的葡萄园从窗外掠过，叫人舍不得眨眼。
在琉森与因特拉肯之间运行的布宁观景快车由安装有巨大车窗的车厢组成。列车提供各种美味佳肴，车内诱人的美食与车外如画的风景融合在一起，令人回味无穷。因特拉肯是少女峰地区众多短途旅行路线的起点。布宁观景快车沿着五个湖泊边缘运行，蔚蓝的湖水中倒映着雄伟神奇的伯尔尼高地阿尔卑斯山，构成了一幅迷人的图画。
蓝色列车运行于因特拉肯与兹怀斯文之间，配置一等大堂式车厢，车厢内设有独立旋转座椅，还有配备真皮座椅的沙发车厢，同时提供酒吧服务。列车驶出兹怀斯文后，进入曲折蜿蜒的锡默山谷，那里是著名的瑞士西门塔尔牛的故乡。整个旅程中，在保护完好的自然环境中细细品味伯尔尼高地传统的农牧风光。
水晶景观快车是世界上第一列全景观列车，在兹怀斯文和蒙特勒之间运行。离开蒙特勒，列车在日内瓦湖畔的山坡上行驶，日内瓦湖的旖旎风光就会映入游客的眼帘。列车车头部位设有八个贵宾座位，使游客可享受与司机一样的开阔视野，列车还配有一等车厢和二等车厢。
黄金列车穿梭于伯尔尼高地
停靠在站台的黄金列车
即将驶离的黄金列车
少女峰齿轮火车
少女峰齿轮火车又叫少女峰观光火车，或者云霄火车，因其最终抵达的地方位居海拔米的少女峰站，也是全欧洲海拔最高的火车站。要登上少女峰，就离不开乘坐齿轮火车，齿轮火车的名气是和少女峰、因特拉肯捆绑在一起的。少女峰齿轮火车是3轨窄轨火车，在2条窄轨之间有一条齿轮轨，供齿轮火车驱动。每列火车有两三节车厢，由一辆动力车驱动，山间行驶最高时速24公里。
将火车开上云端的欧洲之巅，这放在今天也是大胆的奇思异想，何况是百年前的欧洲。有“瑞士铁路之父”之称的瑞士工程师盖尔·捷勒，将瑞士发达的火车创意发挥到了极致，从年到年，历经了16年的艰苦作业，终于修成了这条铁路，终点站是海拔米的少女峰站，成为当时世界上最高的火车站。
红色的少女峰齿轮火车
少女峰齿轮火车与雪山同行
少女峰黄皮火车
前往少女峰的火车线路有两条，一条西线是必须先后在经格林德尔瓦尔德和克莱纳·谢德格进行两次换车，最后到达峰顶；另一条东线经过瀑布镇和克莱纳·谢德格换车，再到顶峰。一般将这两条线路分别作为上山和下山使用，以便欣赏不同的风景。不过，无论是东线还是西线，在之前是黄皮火车，统统都要在克莱纳·谢德格换乘红色的齿轮火车，也只有到了这一站，乘坐的才是真正的少女峰齿轮火车，红色的木制车厢，两三节成一列，没有任何电子显示屏，只有打印出的列车时刻表和几块预先制好的写有目的地名称的牌子，这个车厢应该更没可能有空调了吧。
从克莱纳·谢德格再往上，山坡上的积雪越来越多，仿佛一层厚厚的奶油覆盖其上。齿轮火车经过一个大转弯就开始进入了隧道。整条12公里长的登山铁道，在到达少女峰终点站之前有7.1公里是建在漆黑的隧道里的，开凿这条花岗岩山体的隧道用了14年，是世界铁路史上的传奇工程之一。
隧道里有两个小站，艾格北墙站和冰海站，火车会在两站各停车5分钟。艾格北墙站海拔米，可以俯瞰整个山谷，没有云层遮挡的话，望出去可以看到很远，甚至能够看到因特拉肯和它周围的湖泊；冰海站海拔米，正如其名，这里能近距离欣赏到冰川的棱角，满眼都被冰川覆盖，而它的棱角就仿若波浪。因为经常发生冰裂，再加上寒风凛冽，这里的玻璃都有着被冰刮过的痕迹。透过隧洞岩壁上凿开的玻璃窗，欣赏少女峰和冰川，体会百年前开凿隧道工程的艰巨。
齿轮火车的车票不算便宜，但是一分价格一分质量。火车上会用多国语言播音，中文播音排在第三位。乘坐齿轮火车的旅途，往往是山下落雨，山上飘雪，山下夏季绿意盎然，山上冬季银装素裹，一路尽享风雪四季，恍若隔世。
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