贯穿蓬江、江海、新会、鹤山，覆盖全市70%经济总量地区的江门大道分段逐渐建成；江湛铁路通车，拉动江门进入高铁时代；珠西综合交通枢纽江门站（以下简称“江门站”）开通运营，成为全省第四大轨道交通枢纽；“超级工程”黄茅海跨海通道提前全面动工……
△周华东摄
△周华东摄
“十三五”期间
江门交通大会战打了一场漂亮仗
交通基础设施累计完成投资
.5亿元
是“十二五”时期（.7亿元）的
近3倍
然而，江门“十三五”交通发展仍存在短板，如承东启西枢纽地位有待提升，对接大湾区跨江通道、承东启西的运输通道尚未贯通；综合立体交通网络短板亟须补齐；公交等交通服务功能和运输管理能力有待增强。
△欧蕊荣摄
时不我待。展望“十四五”，江门综合交通运输发展仍处于基础设施成网优化、服务管理转型提升的黄金时期。未来如何破解江门站当前“有站无线”困境，加固珠西综合交通枢纽地位，“抬头”把握大湾区世界级机场群建设机遇，加快大广海湾经济区等连片土地开发，促交通与产业落地融合，变“交通枢纽”为“经济枢纽”？站在新起点，江门又将如何借力大交通发展，继续站稳珠三角西翼与粤西地区联系的交通门户、珠江西岸综合交通枢纽城市“脚跟”，抢抓“双区”建设和横琴、前海两个合作区建设重大历史机遇，实现高质量发展？《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》（下称《规划》）的出台，无疑带给江门新的机遇。
△胡永雄摄
省交通“十四五”规划中的江门元素
不久前，《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》正式印发。《规划》多处“点名”江门，内容涵盖轨道交通、高速公路、港口航道、能源储备等多方面。
根据《规划》，除了已经动工建设的深江铁路、珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段、黄茅海跨海通道等重大工程外，备受市民
